Od pierwszych dni września we wszystkich salonach sprzedaży Fiata można kupić najnowszy wyrób tej firmy " samochód Fiat Panda.

To całkowicie nowa konstrukcja " samochód ten jest wytwarzany tylko w Polsce w zakładzie w Tychach. Uruchomienie produkcji nowego wyrobu to dla każdego zakładu produkcyjnego nie tylko nowe wyzwanie, ale i fakt, który bezpośrednio przekłada się na sprawy pracownicze " zmieniają się warunki pracy i wzrasta ilość miejsc pracy.

Przez ostatnie cztery lata systematycznie malała produkcja w Fiacie. Główną przyczyną spadku produkcji i sprzedaży jest sytuacja ekonomiczna w Polsce (produkcja na rynek krajowy spadła najbardziej) " coraz mniejsze jest grono nabywców nowych samochodów. To powodowało systematyczne zmniejszanie stanów zatrudnienia nie tylko w Fiacie, ale i u niemal wszystkich kooperantów. W pierwszej kolejności umowy o pracę były rozwiązywane z osobami, które miały już nabyte uprawnienia do emerytur lub świadczeń przedemerytalnych. Część pracowników sama rozwiązywała stosunek pracy " przyczyną były wysokości odpraw dodatkowych dla tych osób (maksymalne odprawy miały wysokość 17 miesięcznych wypłat). Na spadek zatrudnienia w Fiacie także przełożyło się zlikwidowanie działalności produkcyjnej w Bielsku Białej. Część dotychczasowych pracowników nadal pracuje w Fiacie " ale w Tychach, część odeszła na emerytury i świadczenia, a jest i grupa osób, które znalazły zatrudnienie w spółce produkującej silniki diesla do Pandy i Opla " w Powertrain w Bielsku Białej.

Ten czteroletni okres dekoniunktury chyba mamy już za sobą " uruchomienie nowego modelu i zwiększenie ilości produkcji to nie tylko stabilność zatrudnienia, ale też i wzrost liczby miejsc pracy.

Jednak zanim ruszyła produkcja seryjna Fiata Pandy żmudnie i mozolnie przygotowywano cały proces technologiczny. Przygotowania trwały nie tylko w Tychach, ale także we Włoszech oraz w wielu zakładach kooperujących z Fiatem. Na szkoleniowych liniach pracownicy uczyli się montażu nowego auta. Kooperanci starali się zrealizować wysoko postawione przez Fiata wymagania jakościowe poszczególnych detali potrzebnych do zmontowania Pandy.

Od początku roku rozpoczął się proces uruchamiania produkcji. Z każdym miesiącem produkowano coraz więcej egzemplarzy. W chwili obecnej Panda montowana jest na dwóch liniach produkcyjnych. Jedna z linii jest dopiero w fazie rozruchu (zbudowano ją w okresie letniej przerwy remontowej) " i systematycznie z tygodnia na tydzień wzrasta na niej produkcja, by docelowo, tak jak i druga linia na jednej zmianie produkować ponad 150 samochodów. Pod koniec roku tyski zakład będzie opuszczało dziennie blisko tysiąc Pand.

Pierwsze sygnały z rynku świadczą o dobrym przyjęciu tego auta przez klientów. Każdy może się przekonać iż "... mały, sympatyczny i odrobinę zawadiacki kompan, gotowy by towarzyszyć Ci wszędzie, w mieście i poza miastem!" to nie tylko zwykła reklamówka nowego samochodu. Opinie po odbytych światowych salonach i targach motoryzacyjnych są pozytywne i nastrajają optymistycznie. W sposób raczej niezamierzony w promocji nowego modelu pomógł nam koncern Renault, który zakwestionował nazwę Fiat Gingo (podobno kojarzył się z Twingo!?) " Fiat powrócił do starej i sprawdzonej nazwy " Panda " kojarzącej się pozytywnie nie tylko z sympatycznym misiem, ale i ze sporym rozdziałem historii motoryzacji światowej.

Duże zapotrzebowanie rynku już przekłada się na dodatkową produkcję. Przepustowość linii produkcyjnych oraz dbałość o jakość uniemożliwia zwiększenie produkcji. By zrealizować jednak zamówienia z rynku koniecznym było zwiększenie zatrudnienia " Fiat przyjął do pracy blisko 500 nowych pracowników. Podobnie zwiększyły zatrudnienie niektóre firmy kooperujące, a niektóre szykują się do naboru nowych pracowników. Jednak te działania są niewystarczające i zachodzi konieczność pracy w soboty w nadgodzinach, by zaspokoić popyt rynkowy zarówno w kraju jak i za granicą. Cała załoga doskonale wie, że udany debiut rynkowy to nie tylko spokojniejsza praca teraz, ale i zapewnienie pracy na najbliższe miesiące i lata. Łatwiej wtedy utrzymać wysoki poziom jakości.

Tyska załoga od lat znana jest z najlepszych wyników jakościowych w całym koncernie Fiata " stąd decyzja władz Fiata o produkcji Pandy nie we Włoszech, ale właśnie w Tychach. Ta opinia, wywalczona przez lata pozwoliła nam na to, że obecnie nowy model samochodu Koncernu produkowany jest u nas, bo potrafimy to robić dobrze. A to pokazaliśmy już wielokrotnie...